Anderson M5 フロントオイルショック復活！

アンダーソンＭ５のオプションパーツ、アルミフロントオイルショックですがＧクリップという部品がチャチな構造のためフロントエアサスに成り下がりました（涙）

海外のフォーラムでもＧクリップは悪評が高いようで、CrxpとかBitxhとかムチャクチャ言われてますね（笑）
Ｅクリップを使うと良いと書いてあったので普通の2mmＥリングをハメたらシャフトが入りませんでした。
別の部品？？？（謎）


ノーマルのフリクションショックに戻そうかと思ったのですが、ショックシャフトがもうこんなにボロボロ！
フォークパイプの中を上下するピストン部分の動きもガタだらけで、とても戻る気がしません。


しかしもう付属Ｏリングはブチ切れてしまったので、どーしようかと思ってラジ屋さんに寄ってみたら・・・発見！
サイズ的にはほぼジャストフィットのＯリングがありました〜。
一般的なダンパーに使用されるサイズより小さいので見つけるのに苦労しました。
ＧＰはやったことないのですがメータリングってなんでしょうか？？？

とにかく接着してしまったＧクリップをひっぺがし、Ｏリングを装着。
・・・買ってきたＯリングが硬すぎて入らない（涙）
無理やりＯリングの外側をニッパーで切り、なんとか押し込みました〜。
なんか、だんだん改造が強引になってますが（笑）

海外のフォーラムでも情報交換されてましたが、オイルを満タンに入れない方法もあるようです。
Ｇクリップを再度瞬間接着剤で固めましたが不安なのでオイルは２／３ぐらいにしておきました。

コレでやっとオイルダンパー化に！
YouTubeでよく見る2m以上のビッグエアーの着地はノーマルのフリクション構造ではムリでしょう。
やはりオイルショックで衝撃をしっかり吸収しないと心配ですね〜。